启远网 特朗普最新签署！_汽车_美国_关税

美国总统特朗普当地时间29日签署公告启远网 ，允许对进口汽车零部件、在美国组装汽车的汽车生产商进行一定程度的补偿。这一最新举措体现出美国各界对政府关税政策的反对声持续不断，给政府带来越来越大的压力。

根据公告， 这一补偿用于抵消美国组装的汽车零部件的部分关税，补偿金额最高可达汽车零售价格的3.75%，这一补偿上限在第二年将降至汽车零售价格的2.5%。

特朗普此前宣布的对进口汽车加征25%的关税已于4月3日正式生效，而对关键汽车零部件加征25%关税的措施计划5月3日生效。

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美国宣布对进口汽车加征25%关税的措施后，不少汽车制造商和行业机构认为， 关税将在汽车销量、购置成本等方面给美国汽车市场带来冲击。

美国六大汽车行业组织联名反对加征汽车零部件关税

代表美国汽车经销商、供应商和几乎所有主要汽车制造商的六大汽车行业组织当地时间21日罕见联名致信美国财政部长、商务部长和美国贸易代表， 呼吁联邦政府不要对进口汽车零部件加征关税。

信件说，对汽车零部件加征关税将会扰乱全球汽车供应链并引发连锁反应，导致汽车售价上涨、销量下降，并让汽车售后服务和维修变得更加昂贵和不可预测。

信件警告：“大多数汽车供应商没有做好准备应对关税政策突然引发的混乱启远网 ，很多供应商已经处于经营困难并将面临停产、裁员和破产。只要一个供应商无法供货，就会导致整条汽车生产线关停。”

信件强调， 这六大行业组织代表着美国第一大制造业，在全美50个州提供1000万个就业岗位，每年为经济注入1.2万亿美元。

据美国媒体22日报道，在该信件上签字的包括汽车创新联盟、美国汽车政策委员会、美国汽车驾驶协会、汽车和汽车配件制造商协会、全国汽车经销商协会和美国国际汽车经销商协会的负责人。

美国汽车生产商面临“重大盈利风险”

德国著名汽车专家费迪南德·杜登赫费尔近日表示，美国汽车制造商也反对关税，因为它们在墨西哥和加拿大拥有工厂，关税对它们没有好处。

美国汽车生产商通用和福特很大程度上依赖于美国、墨西哥和加拿大之间高度融合的产业链网络。以美国最大汽车制造商通用为例，这家企业去年在美销售的汽车约40%在海外组装，不少畅销、利润高的车型从墨西哥等国进口。福特汽车在美销售的汽车中，虽然80%在美国组装，但发动机等核心零部件主要依赖外国工厂生产。这些海外产能都将成为征税对象。

按照摩根大通估算，汽车关税生效后，通用每年将缴纳高达130亿美元的进口关税，成为美国政府“增收”的最主要来源企业。福特汽车则需支付约45亿美元。通用汽车和福特都面临“重大盈利风险”，汽车关税可能使这两家公司成本增加820亿美元，相当于每辆新车成本增加约5000美元。

美国银行分析报告认为， 汽车关税可能令美国汽车销量下降300万辆，相当于去年总销量的近五分之一。

业内人士认为，包括美国车企在内， 主要汽车制造商平均利润率不到10%，无力承担25%进口关税带来的成本压力。由于车企无法单独消化关税成本，势必通过涨价方式让美国消费者分担政府“增收”的压力。彼得森国际经济研究所经济学家玛丽·洛夫莉认为，加征关税后，更多美国家庭将被挤出新车消费市场。

“25%的关税不可能被制造商完全吸收。”利物浦约翰摩尔大学学者史蒂夫·诺兰说，“企业要么将成本转嫁至美国消费者，要么不得不缩减产能，最终都将影响行业稳定。”

用一名欧洲汽车制造商高管的话来说， 关税面前，美国车企同样无法免受影响，“我们都在同一条船上”。

去年，美国汽车及零部件进口总额达到创纪录的4743亿美元。按照美国政府的说法，汽车关税将给美国带来每年超过1000亿美元收入。但汽车关税收入可能不及官方预期。摩根大通研究认为，即使按公告内容全面执行，最新汽车关税每年也只会带来820亿美元的名义收入。

瑞银发布研究报告说， 美国汽车关税对需求的破坏程度可能会比疫情对供应链造成的影响更为严重。

英国巴克莱银行下调美国汽车行业评级至“负面”

当地时间15日，英国巴克莱银行将美国汽车和移动出行行业评级从“中性”下调至“负面”，并警告称，美国总统特朗普的关税可能会给汽车制造商的盈利带来压力并抑制投资。

来源：中国经济网微信综合新华社、央视新闻客户端

监制：张益勇审核：彭金美

编辑：王俊杰 校对：徐蕾洁（见习）启远网

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